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常见问题

常见问题

问:柴油车冒黑烟?#25910;?#20998;析及?#25910;?#35786;断 
回复(仅供参考):
柴油车冒黑烟?#25910;?#20998;析及?#25910;?#35786;断

    柴油是复杂的?#35760;?#21270;合物,喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温?#32440;?#24418;成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的?#25910;?#29616;象,分析诊断柴油车冒黑烟?#25910;鲜保?#35201;根据具体情况来对待。

•  现象1:柴油车接通启动机开关后,排气管大量排放黑烟,但发动机无法启动。
   

    这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种,主要在?#21152;?#20379;给系统和进气系统。柴油机不易启动,说明柴油虽然进入燃烧室,但由于?#25345;?#21407;因使燃烧室不具备压燃条件,使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。

常见?#25910;?#21407;因及分析

     喷油?#20204;?#21160;联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。
     喷油泵?#25910;希?#21363;喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重,?#37096;?#33021;是柱塞挺杆调整螺钉松动。
     在喷油泵柱塞副磨损情况下,调整器调整不?#20445;?#20379;油量过大。
     汽缸压力过低。
     空气滤清器或进气通道堵塞。

?#25910;系?#25490;除
    首先检查进、排气通道是否通畅,如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。
若发动机有敲击声并排黑烟,说明喷油时间过早,应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所?#38534;?#22914;未发现问题,可按下述方法检查喷油正?#20445;?#25286;下第一缸高压油管,使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见,将供油齿条置于供油位置,从放气螺塞处泵出油路中的空气,缓转动曲轴,仔细观察油泵出油阀液面的变化。只要液面有所变化,即说明供油开始,立即停转曲轴,检查喷油提前角是否正确。此?#20445;?#21943;油泵联结盘的定时刻线应与泵体?#31995;目?#32447;重合。
    若以上检查都正常,可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验?#20445;?#21943;油压力、喷油锥角及射程等应符合标准,否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、喷油器座孔密封是否有积?#24247;取?br style="margin: 0px; padding: 0px;" />     若供油系一切正常,且发动机排黑烟不能发动,应检查发动机汽缸压力。如果压力不足,应从气门、活塞及汽缸垫?#21364;?#26597;找原因。

•  现象2:发动机运转不均匀,并且排放大量黑烟。
    发动机能运转起来,就说明?#21152;?#24050;经进入汽缸,开始工作,但工作的状况不是很稳定,发动机排大量黑烟现象也?#20174;?#20102;这个问题。这时的?#25910;?#20027;要是由喷油系统引发的,当然,汽缸压力过低?#19981;?#36896;成此类?#25910;稀?/p>

常见?#25910;?#21407;因及分析
    喷油泵?#25910;希?#21363;油泵的个别凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不当或松动、个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动、个别柱塞粘住或弹?#28903;?#26029;、出油阀磨损或弹?#28903;鄱系取?br style="margin: 0px; padding: 0px;" />     喷油器?#25910;希?#21363;喷油器的针阀粘住不能关闭、喷油器的针阀密封不良、喷油器的压力调整弹簧断裂或弹力过低、喷油器的密封垫积?#24247;取?br style="margin: 0px; padding: 0px;" />     汽缸内压力过低,如活塞环漏气或汽缸密封不严。

?#25910;系?#26816;查
    首先要检查发动机的工作情况,可以尝试在发动机运转时进行逐缸断油试验。当某缸断油?#20445;?#33509;发动机转速显著降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失,说明该缸供油量过多;若发动机无变化或变化很小,则说明该缸供油量过少;若发动机转速变化小而黑烟消失,说明该缸喷油器喷雾质量差。?#39029;?#26377;?#25910;系?#21333;缸后,再进一步检查?#25910;?#21407;因,如该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动及柱塞弹簧有无断裂等。若正常,可拆检喷油器,必要时可换装新喷油器进行?#21592;龋?#33509;用新喷油器时?#25910;?#28040;失,说明原喷油器有?#25910;稀?br style="margin: 0px; padding: 0px;" />     若各缸喷油量均过大,应打开调速器盖,检查调节齿杆的刻度是否向喷油泵壳内移动过多(刻度线应与喷油泵壳后端面平等)。如在柴油机冒黑烟的同?#20445;?#36824;?#21830;?#21040;汽缸内有清脆敲击声,则说明喷油时刻过早,应正确校准喷油正时。如检查中发现空气滤清器堵塞(滤芯脏污),应即清洗、吹净。

    其次,对喷油泵柱塞挺杆带有调整螺钉的,应检查各缸喷油正时是否一?#38534;?br style="margin: 0px; padding: 0px;" />     若以上各项均无问题,可对有?#25910;系?#21333;缸进行压力测试,以判断是否因汽缸、活塞、活塞环等的磨损漏气或气门密封不良而造成?#25910;稀?/p>

发动机排放黑烟的其它检修项目
    排放黑烟除了?#21152;?#20379;给系统的原因之外,还需要留意由于进气量的不足而造成未完全燃烧。在观察空气滤芯是否有堵塞、进气管道是否漏气后,也要注意排气管道是否堵塞或背?#22266;?#39640;,造成进气量的不足,从而影响空燃比。在排除上述?#25910;现?#21518;,应该再检查气门间隙的调整是否正确、气门与座圈密封性能如何、气门弹簧的工作状况是否正常等。有的发动机使用的柴油质量差或牌号有误,也同样会引起排气冒黑烟,应根据机型、结构及温差条件选择适当的柴油,应严格按照制造商的使用说明?#35789;?#29992;。

柴油车冒黑烟与耗油量的关系是怎样的?是否存在冒黑烟增加到一定程度以后,耗油量不再变化?

    柴油车冒黑烟的原因是柴油燃烧不完全所致,主要原因?#30343;?#31354;滤器滤芯太脏或进气管道有异物阻塞,造成进气量不足,燃烧过程缺氧;二是喷油器针阀磨损或开启压力过低造成雾化不良,使燃烧不充分;三是超负荷运转,一直处于过供油状态。还有其它原因如活塞环、缸套磨损造成的气缸压力不足,高压喷油泵?#25910;?#36896;成的供油压力不足等等,?#19981;?#24418;成冒黑烟的情况。
从以上三个主要原因看,你的?#21152;?#27809;有充分利用,也就是说冒黑烟肯定要多浪费油。
其次,如果是空滤阻塞?#22242;?#27833;头磨损造成冒黑烟,随着使用时间的增加,问题会越来越严重,油耗?#19981;?#36234;来越大。
 
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问:个人解决柴油车冒黑烟的一点心得 
回复:
冒黑烟现象的表现:
    冒黑烟是由于柴油特有的分子结?#22266;?#24615;决定的,这些尾气中的烟?#26223;?#25324;碳烟颗粒和一些可溶性有机物,在驾驶员进行不适当的操纵时或者柴油燃烧不充?#36136;保?#39640;温情况下?#32440;?#30340;炭质随废气排出的一种现象。
冒黑烟的主要原因:
1.进气出现问题:
    空气滤清器滤芯积尘过多,致使其堵塞或污染,这是最常见的原因,这是检查柴油车问题的第一?#20581;?#21478;外供气系统损耗导致供气不良,这个需要4S检测以确定问题根源。?#26032;?#22686;压器磨损,冷车启动和急踩油门等不?#25216;?#39542;习惯是电磁阀工作不良的致命伤,这也是导致供气不畅的因素。
2.柴油品质差:
    含硫量是冒黑烟的最直接因素之一。低质柴油燃烧后,产生的(S)与气缸内的水蒸气结台将产生亚硫酸(及硫酸),不但对环保不利,而且将腐蚀机件,产生的金属屑末,混入润滑油中,成为尾气黑烟的组成物之一。低品柴油中灰度和水份必须先滤清才能进入气缸,滤清器损坏会导致柴油杂质进入燃烧过程,?#19981;?#23548;致尾气中颗粒物大量增加。?#21457;?#26631;准的柴油含硫量为350 PPM,看起来呈透明状,而我国多数柴油的含硫量却为800 PPM,所谓清洁柴油其含硫量也仅低于500PPM,?#25925;?#26174;得发黄。
3.电磁阀损坏
    电磁阀损坏也是导致冒黑烟的一个很关键的原因。然而,造成电磁阀损坏的元凶就是柴油本身!也就是?#25285;?#22240;为柴油本身的质量不过关,其粘度及灰度(杂质含量)过高,使?#38376;?#27833;嘴电磁阀磨损、粘住、积炭,影响其密封性,最终使得油气混和物比例不正常,燃烧不完全,最终产生黑烟。另外空气中的?#39029;?#21450;颗粒物都会使得电磁阀工作不正常。
4.供油不良
    空汽中的?#39029;?#21450;颗粒物会导致的供油系统堵塞,这也是一个常见的原因。当供油时间过迟,起动初期,气体压力和温度?#31995;停?#20379;油时间过早,喷油泵柱塞?#25216;?#30952;损后会加大供油行程使用,喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大,以致供油量过多。当车辆在短时间内急剧改变供油量(就是大脚油门?#38477;祝?#30340;时候,供气跟不上,在短时间内会产生比较浓的油气混合物,即柴油与空气混合不充分,燃?#31449;?#20250;不充分,直接被引燃的柴油在高温裂解下产生了大量的?#21058;#?#38543;尾气排放到大气中去,这就是为何柴油车在急加速的时候冒出大量黑烟的根本原因。
冒黑烟的解决方法:
(1).更换空气滤清器
    最为常见的问题是空气中的?#39029;?#21450;颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的?#23601;?#21644;污物,增加了进气阻力,导致供气不足。建议空气污染严重地区(尤其是空气悬浮颗粒物较多的地区)5000KM清洁一次,空气良好的地区10000KM清洁一次。
(2).更换电磁阀
    柴油品质不好会导致喷油嘴堵塞、磨损等,致?#26500;?#27833;不准确,更换电磁阀能解决这个问题。建议柴油质量不佳的中小城市车主重点检查该处。
(3).清洗油路
    积炭会阻碍油路,并导致供油不畅。建议柴油品质不佳地区可以采纳尝试这个解决办法。不过推荐先试加两次柴油添加剂,这样可以有效清洗油路,减少积炭。?#23186;?#20915;办法仅针对柴油品质导致油路不畅的情况,如果添加剂没有?#32435;?#20882;黑烟状况,就需要去4S检查了。
(4). 更换损坏部件
    长时间的行?#25442;?#23548;致部件的磨损,影响供油供气。因为此类?#25910;?#20986;现比较分散,需要4S检测才能确认?#25910;?#26681;源。


    希望此文能给有相同问题的车主一点儿小小的帮助,也希望大家批评指正!

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